Bien choisir : Joints de culasse Guide de l'IA

Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Joints de culasse

Épaisseur du joint (diesel)

Mesurer le dépassement des pistons au comparateur et choisir l'épaisseur selon le tableau du constructeur, repérée par des crans ou des trous sur le joint. Une épaisseur inadaptée provoque un contact piston-soupape ou une mauvaise compression.

Vis de culasse neuves

Remplacer les vis de culasse à serrage angulaire et respecter l'ordre et les étapes de serrage du constructeur. Ces vis s'allongent au serrage et ne garantissent plus la pression nécessaire si elles sont réutilisées.

Planéité de la culasse

Contrôler la planéité à la règle et au jeu de cales, selon la tolérance du constructeur, et faire rectifier si nécessaire. Une culasse voilée par une surchauffe refera fuir le joint neuf.

Technologie du joint

Utiliser le type d'origine, le plus souvent métallique multicouche (MLS) sur les moteurs récents. Un type de joint différent ne respecte pas l'écrasement ni l'état de surface prévus.

Pochette complète

Prévoir une pochette de rodage de culasse avec joints de collecteurs, de queues de soupape et de cache-culbuteurs. Le démontage de la culasse impose de remplacer tous ces joints.