Batteries cellule Le choix de l'IA
Choisi par un modèle d'IA à partir de ses connaissances d'entraînement.
Le choix de l'IA (gamme) : Liontron LiFePO4 LX Smart BMS
Cette batterie LiFePO4 se remplace directement sur une installation 12 V, avec un BMS intégré, un suivi Bluetooth et une capacité réellement exploitable presque entière, pour un poids bien inférieur à l'AGM.
Ne convient pas à : Les camping-cars dont le chargeur 230 V, le booster ou le régulateur n'ont pas de profil lithium et qu'on ne veut pas modifier.
Le choix de l'IA selon le besoin
Pour Rester en plomb AGM avec l'électronique d'origine
Exide Equipment AGM (gamme)
Cette AGM à décharge profonde est conçue pour l'usage cellule et compatible avec tous les chargeurs d'origine.
Ne convient pas à : Ceux qui vident souvent leur batterie au-delà de la moitié ou qui sont serrés sur le PTAC.
Pour Lithium intégré à un écosystème Victron
Victron Energy Lithium SuperPack (gamme)
Batterie LiFePO4 à BMS intégré, cohérente avec les régulateurs et le suivi de la marque.
Ne convient pas à : Ceux qui ont besoin de forts courants de décharge pour un gros convertisseur.
Pour AGM alternative largement disponible
Varta Professional Deep Cycle AGM (gamme)
C'est une AGM cyclique de grande marque, facile à trouver en remplacement.
Ne convient pas à : Les usagers en autonomie prolongée qui gagneraient à passer au lithium.
Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Batteries cellule
- Chimie
- Choisissez le LiFePO4 pour l'autonomie et le poids. L'AGM ou le gel ne sont pertinents que si l'on garde l'électronique d'origine sans réglage. Une batterie plomb ne doit pas descendre durablement sous environ 50 % de charge. Une LiFePO4 s'utilise presque entièrement.
- Protection contre la charge au froid
- Le BMS doit bloquer la charge sous 0 °C, ou la batterie doit être chauffée ou placée dans l'habitacle. Charger une batterie lithium gelée l'endommage de façon irréversible, ce qui est un vrai risque en hivernage ou au ski.
- Courant du BMS
- Le courant continu admis par le BMS doit dépasser le courant du convertisseur à pleine charge (environ 1 500 W ÷ 12 V ≈ 125 A). Sinon, le BMS coupe tout dès qu'on branche la cafetière ou le sèche-cheveux.
- Compatibilité des chargeurs
- Le chargeur 230 V, le booster DC-DC et le régulateur solaire doivent proposer un profil lithium, ou être remplacés. Les blocs électriques d'origine (CBE, Schaudt, Nordelettronica) ont souvent des courbes plomb non adaptées.
- Format et poids
- Mesurez l'emplacement (souvent sous un siège ou dans un double plancher) et vérifiez la marge de PTAC. Une batterie de même capacité utile en lithium est environ deux à trois fois plus légère qu'en plomb.
Les marques qui comptent
- Liontron : LiFePO4 allemandes pour véhicules de loisirs, BMS Bluetooth. Voir Liontron sur Amazon
- Victron Energy : Lithium cohérent avec ses régulateurs et ses moniteurs. Voir Victron Energy sur Amazon
- Ultimatron : LiFePO4 très diffusées auprès des camping-caristes en France. Voir Ultimatron sur Amazon
- Super B : Lithium haut de gamme néerlandais, prisé des constructeurs. Voir Super B sur Amazon
- Exide : AGM cycliques sérieuses pour rester en plomb. Voir Exide sur Amazon
- Varta : AGM cycliques faciles à trouver. Voir Varta sur Amazon
À éviter
- Les batteries lithium sans marque dont le BMS n'a pas de protection contre la charge au froid.
- Les batteries de démarrage vendues pour la cellule : elles ne supportent pas les décharges profondes.
- Mélanger une batterie lithium et une batterie plomb en parallèle sur le même parc.
Questions
Peut-on remplacer une AGM par une lithium sans rien changer ?
Rarement de façon optimale. Il faut au minimum vérifier le profil du chargeur 230 V et la charge par l'alternateur, qui nécessite souvent un booster DC-DC.