Liquides de frein Le choix de l'IA

Choisi par un modèle d'IA à partir de ses connaissances d'entraînement.

Le choix de l'IA (gamme) : ATE SL.6

C'est un DOT 4 à faible viscosité (classe 6), conçu pour les systèmes ABS et ESP modernes, signé par un grand fabricant de freinage.

Ne convient pas à : Les véhicules à circuit LHM ou à liquide minéral, ceux qui exigent du DOT 5 silicone, et l'usage sur circuit.

Motul RBF 600 (gamme)

Son point d'ébullition élevé limite la perte d'efficacité du freinage lors de freinages répétés.

Ne convient pas à : Les conducteurs au quotidien qui ne vidangent pas leur liquide chaque saison.

TotalEnergies LHM Plus (gamme)

C'est le fluide minéral vert prévu pour les circuits LHM des Citroën hydropneumatiques anciennes.

Ne convient pas à : Tout circuit de frein classique au glycol, ainsi que les Citroën récentes à fluide LDS.

Norme DOT: Prendre la norme indiquée sur le bouchon du bocal, le plus souvent DOT 4. Les DOT 3, 4 et 5.1 (glycol) sont miscibles, alors que le DOT 5 (silicone) ne l'est pas. Un mauvais fluide détruit les joints du circuit.
Viscosité à froid: Choisir un DOT 4 « classe 6 » ou « low viscosity » si le constructeur le préconise pour l'ESP. Un fluide plus fluide permet au module ESP de réagir plus vite.
Point d'ébullition humide: Plus il est élevé, mieux le liquide tient dans le temps. Vidanger tous les deux ans en général. Le liquide au glycol absorbe l'humidité, ce qui fait baisser son point d'ébullition.
Flacon scellé: Utiliser un flacon neuf, refermé aussitôt après usage. Un flacon entamé depuis des mois a déjà absorbé de l'humidité.

ATE : Fabricant de freinage, gamme SL.6, Typ 200 et Super DOT 4. Voir ATE sur Amazon
Motul : DOT 4 et DOT 5.1 pour la route, RBF pour la compétition. Voir Motul sur Amazon
Bosch : Liquides DOT 4 largement distribués. Voir Bosch sur Amazon
TRW : Fabricant de freinage, liquides DOT 4 et DOT 5.1. Voir TRW sur Amazon

Non, le DOT 5.1 est au glycol et compatible avec le DOT 4, alors que le DOT 5 est au silicone et incompatible.