Antifoulings Le choix de l'IA
Choisi par un modèle d'IA à partir de ses connaissances d'entraînement.
Le choix de l'IA (gamme) : International Micron Extra 2
Antifouling érodable auto-polissant de référence pour la plaisance en mer : il s'use avec la navigation, donc l'épaisseur ne s'accumule pas d'une saison à l'autre, et il convient aux coques polyester, bois et acier.
Ne convient pas à : Les coques et embases en aluminium (il contient de l'oxyde cuivreux), les bateaux de course qui veulent une surface dure ponçable et les unités qui restent au port toute l'année sans naviguer.
Le choix de l'IA selon le besoin
Pour Coque, embase ou hors-bord en aluminium
International Trilux 33 (gamme)
Formulé sans oxyde cuivreux, il peut s'appliquer sur l'aluminium et les embases sans créer de corrosion galvanique.
Ne convient pas à : Les bateaux qui naviguent dans des eaux très colonisées et qui veulent une protection maximale sur une longue saison.
Pour Dériveur ou voilier de régate, film mince et lisse
International VC17m (gamme)
Antifouling en couche très mince qui donne une carène lisse et rapide sans accumulation d'épaisseur.
Ne convient pas à : Les bateaux qui restent longtemps à quai dans un port chaud et colonisé, où sa protection est limitée.
Pour Éviter les biocides
Hempel Silic One (gamme)
Revêtement silicone anti-adhérent qui ne libère pas de biocide : les salissures se décrochent quand le bateau navigue.
Ne convient pas à : Les bateaux qui naviguent peu ou lentement, et les propriétaires qui ne veulent pas suivre un système d'application en plusieurs couches.
Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Antifoulings
- Type de matrice
- Érodable pour un bateau qui navigue régulièrement, matrice dure pour la régate ou les bateaux rapides au mouillage. L'érodable se renouvelle seul et ne s'accumule pas ; la matrice dure résiste au frottement et se ponce, mais ses couches s'empilent.
- Compatibilité avec l'ancien antifouling
- Pas de matrice dure sur un érodable sans décapage ou primaire d'isolation ; un érodable passe sur une matrice dure après ponçage. Un produit dur posé sur un érodable s'écaille quand la couche du dessous se dissout.
- Support
- Aucun oxyde cuivreux sur l'aluminium (coque, embase, flaps). Le cuivre au contact de l'aluminium provoque une corrosion galvanique rapide.
- Zone et durée de navigation
- Adapter le niveau de biocide à la pression de salissures : Méditerranée et ports chauds plus exigeants que l'Atlantique nord ou l'eau douce. Un antifouling trop faible pour l'eau où l'on navigue est colonisé en quelques semaines.
- Délai avant mise à l'eau
- Respecter le délai minimal et le délai maximal entre la dernière couche et la mise à l'eau indiqués sur la fiche technique. Certains érodables perdent leur efficacité s'ils sèchent trop longtemps à l'air ; d'autres doivent être bien secs avant immersion.
Les marques qui comptent
- International : Gamme la plus large en France, avec des produits spécifiques pour l'aluminium et la régate. Voir International sur Amazon
- Hempel : Alternative courante avec ses gammes Mille et des solutions silicone sans biocide. Voir Hempel sur Amazon
- Jotun : Présent en plaisance, avec des produits issus de la marine professionnelle. Voir Jotun sur Amazon
- Nautix : Marque française bien distribuée dans les shipchandlers, avec des érodables et des matrices dures. Voir Nautix sur Amazon
- Seajet : Gamme japonaise d'antifoulings auto-polissants, distribuée en France. Voir Seajet sur Amazon
À éviter
- Gratter ou poncer l'ancien antifouling en dehors d'une aire de carénage équipée : les rejets à l'eau sont interdits.
- Appliquer un antifouling cuivreux sur une coque ou une embase en aluminium.
- Poser l'antifouling directement sur un gelcoat neuf non dépoli, sans primaire d'accrochage.
- Mélanger deux marques ou deux technologies sans vérifier leur compatibilité sur les fiches techniques.
Questions
Faut-il décaper tous les ans ?
Non. Avec un érodable de même type, un lavage et un léger égrenage suffisent avant de repeindre. On ne décape que lorsque l'épaisseur s'écaille ou que l'on change de technologie.