Bien choisir : Cadres route Guide de l'IA

Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Cadres route

Freins à disque ou sur jante

Les cadres récents sont presque tous à disque en flat mount avec axes traversants 12x100 et 12x142 mm ; un cadre à étriers suppose des roues à serrage rapide 100/130 mm. Ce choix fixe la compatibilité des roues et du groupe que vous pourrez monter.

Passage de pneus

Viser au moins 28 mm de passage réel, 30 à 32 mm pour l'endurance et les routes dégradées. Les pneus larges à basse pression sont devenus la norme pour le confort et le rendement.

Câbles et cockpit intégrés

Vérifier si le passage des gaines dans la direction impose un cintre, une potence ou des entretoises propriétaires. Une intégration totale complique le réglage de la position et l'entretien, et limite le choix de cockpit.

Géométrie course ou endurance

À taille égale, un stack plus haut et un reach plus court signalent une géométrie endurance ; l'inverse, une géométrie course. Le même modèle de groupe ne compense pas une géométrie inadaptée à votre souplesse et à vos sorties.

Boîtier de pédalier

Privilégier un boîtier fileté (BSA ou T47) si vous entretenez vous-même votre vélo. Les boîtiers filetés se démontent sans presse et grincent moins que de nombreux press-fit.

Compatibilité transmission

Vérifier la compatibilité avec les groupes électroniques et mécaniques, ainsi que le plateau maximal accepté. Certains cadres récents ne prévoient plus de passage pour un dérailleur avant mécanique.