Bien choisir : Cadres vélo Guide de l'IA

Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Cadres vélo

Taille et géométrie

Comparer le stack et le reach à ceux de votre vélo actuel plutôt que la taille affichée (S, M, 54…), qui varie d'une marque à l'autre. Un cadre mal dimensionné ne se rattrape pas avec la potence ou la tige de selle sans dégrader la position et la maniabilité.

Boîtier de pédalier

Identifier le standard du cadre (BSA fileté 68 mm, T47, BB86, PF30, BB30…) et vérifier qu'il accepte votre pédalier ou prévoir le boîtier adapté. C'est la première source d'incompatibilité lors d'un transfert de pièces, et les boîtiers press-fit mal usinés grincent.

Axes de roues

Relever l'entraxe et le type d'axe à l'avant et à l'arrière (serrage rapide 100/130/135 mm ou axe traversant 12x100 et 12x142 mm, par exemple). Vos roues ne se montent que si le standard est identique ; passer de l'un à l'autre impose souvent de changer de moyeux.

Type de freinage

Freins à disque (montage flat mount ou post mount) ou freins sur jante (étriers, V-brake, U-brake) : le cadre et la fourche doivent porter les fixations correspondantes. On ne peut pas passer d'un système à l'autre sur un cadre qui n'a pas été prévu pour.

Tube de direction et tige de selle

Vérifier le standard de jeu de direction (droit 1"1/8 ou conique 1"1/8–1"1/2) et le diamètre de tige de selle (27,2, 30,9 ou 31,6 mm, ou tige propriétaire). La fourche, le jeu de direction et la tige de selle doivent correspondre exactement au cadre.

Passage de pneus

Consulter la largeur maximale de pneu annoncée par le fabricant, avec la marge de dégagement prévue. Elle détermine l'usage possible du cadre, du bitume lisse aux chemins boueux.