Bien choisir : Cadres VTT Guide de l'IA
Rédigé par un modèle d'IA à partir de ses connaissances d'entraînement.
Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Cadres VTT
- Diamètre de roue
- Le cadre est conçu pour un seul diamètre (29, 27,5 ou 26 pouces) ou pour un montage mixte (29 à l'avant, 27,5 à l'arrière) si le fabricant l'indique. Un diamètre non prévu modifie la hauteur du boîtier, les angles et le passage de pneu, et peut rendre le vélo dangereux ou inutilisable.
- Axe et entraxe arrière
- Vérifier le standard : Boost 148 x 12 mm (la norme actuelle), 142 x 12 mm, ou 135 mm à blocage rapide sur les cadres anciens. Le moyeu arrière doit correspondre exactement. Un moyeu au mauvais entraxe ne se monte pas. Changer de standard oblige à refaire la roue arrière.
- Tube de direction et jeu de direction
- Relever la désignation SHIS des cuvettes du haut et du bas (par exemple ZS44 / ZS56 ou EC44 / EC56). Une fourche moderne a un pivot conique 1-1/8 à 1,5 pouce. Les cuvettes et le pivot de fourche doivent correspondre au cadre. Un ancien jeu de direction n'est souvent pas réutilisable.
- Boîtier de pédalier
- Fileté BSA 73 mm (le plus simple à entretenir) ou press-fit (BB92, PF92). Le pédalier choisi doit être compatible avec cette coquille. Le boîtier de pédalier détermine quels pédaliers on peut monter. Les standards press-fit grincent plus souvent si l'ajustement est imparfait.
- Patte de dérailleur et transmission
- Préférer un cadre compatible UDH (patte universelle SRAM) si vous visez une transmission SRAM Transmission (T-Type), qui l'exige. Sans UDH, les transmissions récentes à fixation directe ne se montent pas. Avec l'UDH, une patte de rechange se trouve facilement.
- Tige de selle et frein
- Noter le diamètre de tige (30,9, 31,6 ou 34,9 mm), le passage interne pour une tige télescopique et le standard d'étrier arrière (Post Mount, avec le diamètre de disque minimal indiqué). Ces trois cotes décident si vos composants actuels se remontent sans adaptateur bricolé.
Les marques qui comptent
- Commencal : Marque andorrane d'origine française. Elle vend en cadre seul plusieurs de ses VTT, du semi-rigide au tout-suspendu, ainsi qu'un modèle de dirt. Voir Commencal sur Amazon
- Santa Cruz : Cadres carbone et aluminium vendus en kit cadre chez les revendeurs, avec une garantie cadre réputée. Voir Santa Cruz sur Amazon
- Production Privée : Petite marque française de cadres en acier, orientée semi-rigides engagés. Voir Production Privée sur Amazon
- Dartmoor : Marque polonaise très présente en dirt et en semi-rigide aluminium, vendue en cadre seul. Voir Dartmoor sur Amazon
- NS Bikes : Spécialiste du dirt et du slopestyle, qui vend aussi des cadres de semi-rigides. Voir NS Bikes sur Amazon
- DMR : Marque britannique historique du dirt et du semi-rigide acier, vendue en cadre seul. Voir DMR sur Amazon
- Cotic : Marque britannique de cadres en acier, semi-rigides et tout-suspendus. Voir Cotic sur Amazon
À éviter
- Acheter un cadre sans la fiche complète des standards (axe arrière, direction, boîtier, tige de selle, frein).
- Acheter un cadre carbone d'occasion sans facture ni contrôle des chocs : les fissures internes ne se voient pas.
- Monter une fourche plus longue que le débattement maximal autorisé par le fabricant : la garantie est annulée et le cadre risque la casse.
- Choisir un cadre ancien en 26 pouces avec un axe de 135 mm pour un montage neuf : les pièces récentes deviennent difficiles à trouver.
Questions
Puis-je réutiliser mon jeu de direction et mon boîtier de pédalier ?
Seulement si le nouveau cadre utilise les mêmes standards. Comparez la désignation SHIS des cuvettes de direction et le type de coquille de pédalier avant d'acheter.
Quelle taille de cadre choisir ?
Fiez-vous au reach et au stack donnés dans la géométrie plutôt qu'à la taille en lettres, qui varie d'une marque à l'autre. Comparez-les avec ceux d'un vélo qui vous convient déjà.