Bien choisir : Cadres VTT tout-suspendus Guide de l'IA

Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Cadres VTT tout-suspendus

Dimensions de l'amortisseur

Relever l'entraxe et la course (en millimètres), ainsi que le type de montage (trunnion ou œil à œil) et la largeur des fixations. Un amortisseur d'une autre taille ne se monte pas ou modifie le débattement. Il faut aussi vérifier si le cadre est livré avec son amortisseur.

Débattement arrière et fourche associée

Associer le débattement arrière à la fourche recommandée par le fabricant, en général 10 à 20 mm de plus à l'avant. Un déséquilibre entre l'avant et l'arrière dégrade la géométrie et le comportement du vélo.

Compatibilité ressort hélicoïdal

Vérifier que le fabricant autorise un amortisseur à ressort, ce qui dépend de la progressivité de la cinématique. Une cinématique trop linéaire avec un ressort hélicoïdal provoque des talonnages.

Montage mixte ou 29 pouces

Ne monter une roue de 27,5 pouces à l'arrière que si le cadre la prévoit (bascule ou biellette dédiée). Sans réglage prévu, le boîtier de pédalier descend trop bas et le pédalage touche le sol.

Roulements et pièces détachées

Vérifier que les roulements de pivots, la visserie et la patte de dérailleur sont disponibles chez la marque. Un cadre compatible UDH simplifie le remplacement de la patte. Un tout-suspendu s'entretient : sans pièces disponibles, le cadre devient inutilisable.