Pneus VTT Le choix de l'IA
Choisi par un modèle d'IA à partir de ses connaissances d'entraînement.
Le choix de l'IA (gamme) : Maxxis Rekon
Le Rekon roule vite et accroche bien sur sol sec comme humide, ce qui en fait le pneu VTT le plus polyvalent pour une pratique loisir à trail.
Ne convient pas à : Les pratiquants d'enduro engagé ou de descente, à qui il faut une carcasse renforcée et des crampons plus hauts, et les terrains très boueux.
Le choix de l'IA selon le besoin
Pour Polyvalence en gomme et carcasse européennes
Continental Cross King (gamme)
Le Cross King est un pneu à crampons bas qui roule bien et accroche correctement sur chemins secs et mixtes.
Ne convient pas à : Ceux qui roulent en terrain gras ou très cassant.
Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Pneus VTT
- Diamètre (ETRTO)
- 29 pouces = 622 mm, 27,5 pouces = 584 mm : le diamètre doit être celui de la jante, sans exception Un pneu au mauvais diamètre ne se monte pas, et beaucoup de vélos mullet ont un diamètre différent à l'avant et à l'arrière.
- Largeur adaptée à la jante et au cadre
- Environ 2,2 à 2,4 pouces en cross-country, 2,35 à 2,6 en trail et enduro ; vérifier le passage de roue au cadre et à la fourche Un pneu trop large frotte ou se déforme sur une jante étroite, et un pneu trop étroit perd en accroche et en confort.
- Carcasse
- Carcasse légère pour le cross-country, carcasse renforcée (EXO+, Super Gravity, DoubleDown, Gravity) dès qu'il y a des rochers ou de la vitesse en descente La carcasse décide de la résistance aux pincements et aux coupures, et donc du nombre de crevaisons.
- Gomme
- Gomme tendre à l'avant pour l'accroche, gomme plus dure à l'arrière pour le rendement et l'usure La gomme compte autant que le dessin pour l'adhérence sur racines et rochers mouillés.
- Montage tubeless
- Choisir une version tubeless ready (TR, TLR ou TLE selon la marque) si les jantes sont tubeless Le tubeless permet de rouler à basse pression sans pincer et colmate les petites crevaisons avec le préventif.
Les marques qui comptent
- Maxxis : La référence du VTT, de la gamme la plus large, du cross-country à la descente. Voir Maxxis sur Amazon
- Schwalbe : Marque allemande très présente en France, avec les gommes Addix et des gammes lisibles. Voir Schwalbe sur Amazon
- Michelin : Marque française dont la gamme Wild couvre le trail, l'enduro et la boue. Voir Michelin sur Amazon
- Continental : Gommes et carcasses fabriquées en Allemagne pour une partie de la gamme, avec des pneus récents comme le Kryptotal. Voir Continental sur Amazon
- Hutchinson : Marque française historique du VTT, surtout présente en cross-country et en trail. Voir Hutchinson sur Amazon
À éviter
- Les pneus à tringle rigide d'entrée de gamme, lourds et difficiles à monter en tubeless.
- Monter un pneu de descente sur un VTT de cross-country : il pèse lourd et la roue en devient inerte.
- Les pneus sans marque vendus pour un usage tout-terrain, souvent mal équilibrés et peu adhérents.
Questions
Faut-il le même pneu à l'avant et à l'arrière ?
Pas forcément : on monte souvent un pneu plus accrocheur et plus tendre à l'avant, et un pneu plus roulant ou plus résistant à l'arrière.
Que signifie 29 x 2.4 ?
Le pneu se monte sur une jante de 29 pouces (ETRTO 622) et mesure environ 2,4 pouces de large ; la largeur réelle dépend de la largeur interne de la jante.