Pilotes automatiques Le choix de l'IA
Choisi par un modèle d'IA à partir de ses connaissances d'entraînement.
Le choix de l'IA : Raymarine Evolution EV-100 Tiller
Ce kit pour barre franche associe un vérin à un calculateur Evolution à capteur gyroscopique ; il tient le cap bien mieux qu'un pilote de barre autonome dans la mer formée et se commande depuis le réseau du bord.
Ne convient pas à : Les bateaux à barre à roue ou au déplacement trop lourd pour un vérin de barre franche, et celui qui veut un simple pilote autonome sans câblage.
Le choix de l'IA selon le besoin
Pour Voilier à barre à roue
Raymarine Evolution EV-100 Wheel
Ce moteur de roue se monte sans toucher à la transmission et se débraye facilement pour reprendre la barre.
Ne convient pas à : Les bateaux lourds ou à direction hydraulique, qui demandent un vérin sous le pont.
Pour Pilote de barre franche autonome et simple
Simrad TP22
Ce pilote tout-en-un, qui s'installe en quelques minutes, convient aux petits voiliers de croisière côtière.
Ne convient pas à : Celui qui navigue au large dans une mer formée, où un pilote autonome décroche vite.
Pour Bateau à moteur à direction hydraulique
Garmin GHP Reactor 40 (gamme)
Ce pilote se décline en kits hydrauliques adaptés à la pompe du bateau et se commande depuis les traceurs Garmin.
Ne convient pas à : Les voiliers à barre franche.
Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Pilotes automatiques
- Déplacement admissible
- Choisir un pilote dont la capacité annoncée dépasse le déplacement du bateau en charge, avec une marge d'environ 20 %. Un pilote à sa limite décroche au portant et s'use prématurément.
- Type d'entraînement
- Vérin de barre franche, moteur de roue, vérin linéaire sous le pont ou pompe hydraulique, selon la direction du bateau. L'entraînement doit correspondre au système de barre, sinon l'installation est impossible ou dangereuse.
- Capteur de cap
- Préférer un calculateur à capteur gyroscopique ou à centrale inertielle à un simple compas fluxgate. Il anticipe les embardées dans la houle au lieu de les corriger trop tard.
- Intégration
- Vérifier qu'il accepte le cap du traceur et le vent apparent via NMEA 2000. C'est indispensable pour suivre une route ou barrer à angle de vent constant.
- Consommation
- Estimer la consommation moyenne en navigation par rapport au parc batteries. Sur une traversée, le pilote est souvent le premier poste de consommation du bord.
Les marques qui comptent
- Raymarine : Leader des pilotes de plaisance en France, avec la gamme Evolution pour tous les types de barre. Voir Raymarine sur Amazon
- Simrad : Pilotes de barre franche autonomes TP et pilotes intégrés Navico. Voir Simrad sur Amazon
- B&G : Pilotes haut de gamme pour la voile, appréciés en course au large. Voir B&G sur Amazon
- Garmin : Pilotes Reactor intégrés aux traceurs Garmin, très présents sur les unités à moteur. Voir Garmin sur Amazon
À éviter
- Le choix d'un pilote calibré au déplacement à vide du bateau.
- Les pilotes de barre franche autonomes pour une navigation hauturière.
- Le vérin installé sans renfort ni point d'ancrage solide.
Questions
Un pilote remplace-t-il la veille ?
Non. Le règlement international pour prévenir les abordages en mer impose une veille permanente, même sous pilote automatique.