Bien choisir : Étriers de frein route Guide de l'IA
Rédigé par un modèle d'IA à partir de ses connaissances d'entraînement.
Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Étriers de frein route
- Longueur de bras (reach)
- Mesurer du centre du trou de fixation au milieu de la piste de freinage ; standard ≈ 39–49 mm, long bras ≈ 47–57 mm. Hors de cette plage, les patins ne tombent pas sur la piste.
- Type de fixation
- Écrou noyé (cadres modernes) ou écrou hexagonal traversant (cadres anciens) ; direct mount = deux points de fixation spécifiques. Un étrier à écrou noyé ne se monte pas sans adaptation sur un cadre percé pour écrou traversant, et le direct mount n'est pas interchangeable avec la fixation centrale.
- Passage de pneu
- Vérifier la largeur de pneu maximale annoncée par le fabricant ; les étriers récents acceptent en général jusqu'à 28 mm. Les anciens étriers étroits bloquent le passage des pneus de 28 mm et plus.
- Compatibilité du levier
- Levier route à tirage court ; les étriers Shimano, SRAM et Campagnolo route sont généralement interchangeables entre leviers route. Un levier de V-Brake ne convient pas à un étrier route.
- Rigidité et réglage
- Préférer un étrier double pivot avec vis de centrage et ouverture rapide. Le double pivot freine nettement mieux qu'un simple pivot et se règle plus facilement.
Les marques qui comptent
- Shimano : Étriers 105, Ultegra et Dura-Ace, versions à fixation centrale et direct mount. Voir Shimano sur Amazon
- Tektro : Bonne offre en étriers à long bras pour randonneuses et cadres anciens. Voir Tektro sur Amazon
- Campagnolo : Étriers assortis aux groupes Campagnolo, écrou noyé. Voir Campagnolo sur Amazon
- SRAM : Étriers route pour groupes SRAM mécaniques. Voir SRAM sur Amazon
À éviter
- Acheter sans avoir mesuré la longueur de bras nécessaire.
- Les étriers simple pivot bas de gamme, peu puissants et difficiles à centrer.
- Les étriers direct mount pour un cadre à fixation centrale.
Questions
Comment savoir s'il me faut un écrou noyé ou un écrou hexagonal ?
Regardez l'arrière de la fourche et du pont de base : un trou élargi à l'arrière signifie écrou noyé, alors qu'un petit trou avec un écrou apparent signifie écrou traversant.