Bien choisir : Freins sur jante Guide de l'IA

Ce que l'IA prend en compte pour choisir : Freins sur jante

Type de fixation sur le cadre

Étrier route = trou central unique (ou direct mount) ; V-Brake, cantilever et U-brake = tenons soudés sur les haubans ou la fourche ; hydraulique type Magura = tenons cantilever. Le cadre impose le type de frein : sans tenons, seul un étrier à fixation centrale est possible.

Tirage du levier

Levier de VTT ou de ville à tirage long pour V-Brake ; levier route ou cintre droit à tirage court pour étrier, cantilever et U-brake. Un mauvais couple levier-frein donne un levier qui touche le cintre ou un freinage spongieux et faible.

Largeur de jante et de pneu

Vérifier l'ouverture maximale du frein par rapport à la largeur de la jante et le passage du pneu gonflé. Les jantes larges récentes dépassent souvent la capacité des étriers route anciens.

Patins adaptés à la jante

Patins spécifiques pour jante carbone ; patins alu standard pour jante alu, idéalement à cartouche remplaçable. Un patin alu sur carbone surchauffe la piste, et le patin reste le premier facteur de puissance sous la pluie.

Piste de freinage

Jante usinée en bon état ; remplacer la jante quand le témoin d'usure disparaît ou que la piste devient concave. Le frein sur jante use la jante elle-même, et une piste trop fine peut éclater sous la pression du pneu.